根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2023 年 11 月的国际航空旅行需求达到了大流行前水平的 99%。
强劲的反弹反映了乘客在经历了COVID-19疫情的干扰后再次乘坐飞机的愿望。
航空业达到关键里程碑，超过 2019 年水平
2023 年 11 月，全球航空运输量与 2022 年同期相比增长了 29.7%。
总收入客公里数（RPK）是 2019 年 11 月水平的 99.1%，表明航空业即将超过 COVID 前的峰值。
多个市场的表现超过了 2019 年的基准。
在中国和美国强劲需求的推动下，国内旅游整体比 2019 年 11 月攀升了 6.7%。
随着严格的零加征关税政策的放松，中国的同比增幅达到 272%。
美国国内 RPK 创历史新高，与 2019 年 11 月相比增长了 9.1%。
"国际航协总干事威利-沃尔什（Willie Walsh）表示："我们正日益接近超越2019年航空旅行高峰年。"经济逆风并没有阻止人们飞上天空。"
国际客流量反弹，但仍低于 2019 年
国际旅客周转量虽然落后于国内旅行，但也取得了显著增长。
亚太地区以63.8%的同比增幅领跑。
与 2022 年相比，所有地区都有大幅增长。
总体国际客流量为2019年11月客流量的94.5%。
尽管存在经济不确定性和地缘政治紧张局势，但仍出现了强劲反弹。
"Walsh表示："国际旅行仍比大流行前的水平低5.5%，但这一差距正在迅速缩小。
可持续燃料对去碳化至关重要
航空业已同意到 2050 年实现净零排放。
随着旅行重获动力，沃尔什强调，可持续航空燃料（SAF）对去碳化至关重要。
"他说："[航空公司]已经购买并使用了所生产的每一滴可持续航空燃料。"生产的燃料根本不够用。
在最近召开的可持续发展会议上，各国政府制定了增加 SAF 使用量的目标。
然而，到目前为止，政策措施还落后于目标。
"沃尔什敦促说："我们期待 2024 年各国政府能最终出台全面的激励措施，以扩大 SAF 的生产规模。
顺风与逆风
最新数据显示，随着大流行病带来的最坏影响被抛诸脑后，航空业又重新焕发出勃勃生机。
尽管存在通胀和经济不确定性，但乘客需求已被证明具有弹性。
许多国家的国内市场超过了 2019 年的水平。
这一势头表明，如果没有意外冲击，今年全球经济将全面复苏。
然而，不确定的经济状况和地缘政治危机可能会阻碍行业的发展。
如果政府不加强对可持续燃料的支持，去碳化的道路依然漫长。
旅游回暖带来签证宽松
航空旅行的复苏对计划在 2024 年及以后旅行的欧盟游客来说是个好兆头。
随着全球客运量接近全面复苏，需求可能会保持在强劲水平。
这可能会刺激欧洲旅行信息和授权系统（ETIAS）在 2025 年推出更新版本。
随着欧盟国家在后疫情时代争夺旅游和商务旅行市场，签证政策可能会有所放宽。
ETIAS 计划还旨在通过对免签旅客进行预检来提高安全性。
如果旅客数量继续增加，该系统可能会进行调整，以在加强安全与方便旅客之间取得平衡。
吸引全球人才的机会
旅游业回暖的同时，许多欧盟国家出现了劳动力短缺。
在 COVID 封锁期间，航空运营和全球旅游业的工作岗位减少了两位数。
随着航空、酒店和其他行业的职位空缺激增，复苏为欧盟国家提供了吸引国际工人的机会。
各国可以利用 ETIAS 计划中较宽松的签证规则在全球范围内招募人才。
随着旅行再次自由流动，欧盟成员国将有机会在 2024 年及以后把自己的国家打造成旅游、学习、工作或创业的理想之地。
下一阶段取决于 SAF 规模的扩大
航空旅行的快速反弹反映了其在连接人们和推动经济增长方面的巨大价值。
经过三年的艰苦努力，航空业即将把航班量完全恢复到 2019 年的水平。
下一阶段至关重要，需要各方共同努力，加快可持续燃料的生产和采用。
随着强劲的旅行需求持续增长，绿色航空技术的发展也必须与时俱进。